samedi 24 mai 2014

Petit retour sur ma participation à la mini en mai.

Une préparation difficile et stressante :

Je suis arrivé à la Trinité le samedi pour trois jours de préparation. 

Job liste :
_ passer le contrôle de sécurité
_ Régler le pilote avec la nouveau calculateur que nous avions reçu un peu plus tôt.
_ Avitaillement
_ Préparation de la navigation
_ Points météo.

Des les premiers jours, le réglage du pilote s'avéra beaucoup plus compliqué que prévu, impossible d'obtenir des informations de cap acceptable. Du coup, direction Brest pour récupérer un compas de spare. Malgré tout ça au bout de deux jours le verdict tombe, le calculateur SPX10 envoyé par Raymarine ne fonctionne pas, le pilote est inutilisable. Dans l'urgence nous réglons le pilote de secours et c'est lui qui fera le job. Problème, il fonctionne sans embrayage donc son installation est plus fastidieuse et le petit vérin qui actionne la barre franche (vérin ST4000) n'est pas tout jeune et a déjà posé quelques problèmes.

Ce n'est pas grave, je passe à autre chose car cela fait déjà 2 jours que je suis dessus et la job liste ne s'est pas trop réduite. Des les premiers briefing organisés pas la direction de la course, le problème de la météo à venir met tout le monde à cran. Prévision très incertaines mais ce qui est sur c'est que cela va souffler. Yves Leblevec (le directeur de course) décide donc de donner le parcours au dernier moment afin d'avoir la meilleure visibilité sur les conditions à vernir.

Le programme est donc donné le jour du départ, nous commencerons par un petit parcourt en baie puis direction la Jument des Glenan puis retour sur une porte devant la pointe de Taillefer à Belle ile et c'est à ce moment que nous aurons la suite du parcourt (6 possibilités).

Départ :

Je sors du port parmi les premiers bateaux, je ne suis pas dans un très bon état d'esprit car dés la sortie le vérin de mon pilote se coince par intermittence et ensuite repart... Je fais quelques bords devant la Trinité puis me place au vent du comité en attendant la procédure.

3,2, 1 PARTEZ !! je lance mon bateau, je ne pars pas dans les premiers mais je suis au contact, direction la bouée de dégagement puis la cardinale sud de Quiberon. Arrivé à la bouée, j'essaye d'envoyer mon spi sans pilote c'est un peu galère mais ça le fait. Après quelques empannages (toujours sans pilote : un première pour moi) j'arrive sur la cardinale de Méaban puis l'entrée du chenal de la Trinité au travers et ensuite nous repartons vers le passage de la Teignouse.
Je navigue pas très bien, je me retrouve rapidement en queue de peloton, cette histoire de pilote me déprime, j'ai l'impression que quoi que je fasse je devrais à un moment ou à un autre abandonner quand je ne pourrai plus tenir la barre.

Les premiers sont passés mais pour nous ça va être dur car le courant et contre nous puis le vent est tombé. Le passage des bouées de la Teignouse semble interminable. Enfin nous sortons de la baie, j'envois mon gennak car il y tellement peu de vent que mon grand spi ne tient pas. En allant un peu plus au sud nous touchons du vent à la tombé de la nuit, je met mon spi médium.

Je tente une nouvelle fois de mettre le pilote, les conditions sont clémentes, je me dis, si ça tient pas là c'est pas dans 30 ND que ça fera l'affaire.... Il fonctionne un peu, dés fois il se bloque et ça repart.... Je continue, je passe Groix direction les Glénant. J'essaye de manger mais le pilote ne tient environ que 7 min (le record).

Abandon :

Le vérin du pilote vient de se bloquer définitivement, Je ne sais plus quoi faire. Vers 4h du matin, je me décide. J'appel le CROSS, j’appuie sur ma balise pour dire que je change de route mais que tout va bien à bord. Je fais route vers Concarneau mon port d'attache. Cela ne sert à rien de continuer comme ça, je vais me mettre en danger.
J'arrive à Concarneau vers 8h30, voila c'est fini tous ces jours de préparation pour à peine 12h de course. En plus, je suis en forme, le bateau va bien, tout est ok, je voulais voir ce que je pouvais donner dans du gros temps en solo mais les problèmes électroniques en ont voulu autrement. Je suis énervé, tout seul à Concarneau, plus qu'a faire du stop pour rentrer à la Trinité...

Bilan :

C'est uniquement un problème de moyens, avec plus de fonds, je me serais libéré du temps et j'aurais pu régler tout ça bien avant. Je me serais acheté un vérin neuf et un pilote fiable. C'est dur maintenant car je me rend compte que sans partenaires il est quasiment impossible de naviguer à ce niveau et travailler en même temps. Cela  met tout le reste du projet en question.... Il faut que je me pose et que je réfléchisse à tout ça.

Merci à tous pour votre soutient. Je suis déçu de n'avoir pas été au bout de la course.

A bientôt


dimanche 18 mai 2014

Deux jours de préparation difficiles !!!

Voila deux jours que j'essaye de régler mes problèmes de pilote automatique tout en préparant la course. Je suis arrivé à une solution. C'est pas le top mais ça le fera. En gros je vais partir avec mon pilote de secours. Un peu moins fiable mais quand on n'a pas le choix....

Demain, je me concentre enfin sur la course. A bientôt, pour suivre le départ. Demain soir Briefing skipper.

A bientôt

mardi 13 mai 2014

Préparation de la mini en mai

Bonjour à tous,

dans une petite semaine (mardi prochain très exactement), un express pour Pointe A Pitre sera au départ de la Mini en mai.
Une boucle de 500 mn au départ de la Trinité sur mer.

Encore beaucoup de travail pour préparer le bateau à cette grande course. Cette semaine c'est préparation de la navigation et test de plats afin de préparer au mieux les repas à bord !

A bientôt pour les détails sur les préparatifs.


vendredi 18 avril 2014

Petit retour sur la Pornichet Select 2014 !



Après quelques jours de repos, voici un petit résumé de ma première course en solitaire, une grande étape de ma préparation pour la mini transat...

Le départ :

Les conditions prévues devaient être bonnes jusqu'au mardi. Départ samedi matin des pontons. Mes plus proche suporters étaient au rendez vous. Le comité de course établie une ligne face au vent mais 20 min avant le départ, le vent tombe et change totalement de cap (il prend 180°). Le comité lance le départ sur une ligne que nous sommes obligés de prendre vent arrière. Je prend le départ comme je peux et passe la ligne de départ sur le mauvais bord donc j'empanne pour atteindre la première bouée. Ensuite nous rejoignons la passe des Guérandaise (sortie de la baie de Pornichet) au près. Ensuite nous louvoyons le long de la cote jusqu'au Birvideaux que nous atteignons à la tombée de la nuit.

Première nuit :

Au Birvideaux j'empanne et envoie le spi max (la plus grande voile du bateau). C'est mon premier envoi de nuit en solo, tout se passe bien. Le bateau file dans les 8-9 ND. Je file en plein sur Belle ile, il va falloir préparer vite un empannage pour longer la cote ouest de l'ile. J'arrive difficilement à me déplacer sur le bateau car le pilote à du mal à tenir. Je prepare comme je peu mon enpannage et c'est parti, j'envoie. Mauvaise manœuvre, le spi tourne autour de l'etai et se coince. Au secours je file vers Belle ile avec mon spi coincé en tête. j'essaye de lâcher la drisse, pas moyen rien à faire il ne descend pas. Je vais à l'avant je fais descendre tout ça comme je peux et je fais empanner le navire. Je passe ensuite deux heures pour démêler tout ça, je suis cramé, trempé, il fait nuit. Je renvoie mon génois et je vais me coucher 30 min. Tout le reste de la nuit je multiplie les siestes, je ne peux pas renvoyer le voile devant car mes drisses sont emmêlées. Je tente de renvoyer le grand spi mais ça bloque la haut. J'affale et je retourne me coucher.

Au petit jour :

Dés que le jour se lève, je démêle mes drisses et j'envoie mon gennak. Mon moral est au plus bas, j'ai l'impression d'être déjà passé à coté de ma course tout le monde est devant, je me demande ce que je fou là! Le jour se lève et cela se réchauffe. Arrivé à l'ile d'Yieu j'attaque, envoie du petit spi puis spi max, je reprend deux places et j'arrive droit sur les sables. Je mange, je fais sécher mes affaires au soleil, je fais quelques vidéos. Le moral revient. Je file vers les Sables, je passe la bouée, j'affale et repart au près. Bonne manœuvre, je reprend confiance en moi.

Remontée vers Groix :

Je discute un peu à la VHF avec Henri (le 549) qui est juste devant, il se demande comment remonter vers Groix. Je relis mes routages (merci à Boris de m'avoir fait tout ça), nous sommes un peu en retard sur ce qui était prévu mais je pense qu'il faut rester comme ça, le vent va tourner et nous pourrons remonter directement sur le même bord. Je décide de bien régler mon bateau sur ce bord et de trouver comment mon pilote peut tenir ce bord. Je change la réponse, le gain, je trouve un réglage pas trop mal en mode vent réel. Je reste à porté AIS d'Henri qui marche pas mal au près. La nuit tombe, je fais quelques siestes. Il commence à faire très froid. Le vent monte, je prend un ris dans la grand voile. Le pilote n'arrête pas de sonner car le vent tourne, je fais maintenant le cap direct vers l'ile de Groix, parfait. Il faut faire attention, quelques cargos passent et les pécheurs sont de sortie.

Arrivée à Groix :

Arrivé à la pointe de l'ile de Groix, le vent tombe. Je passe difficilement la pointe avec le 514. Je discute un peu avec lui, il a tout cassé sur son bateau : génois, bout dehors... mais il a le moral, il finira la course. J'envoie mon gennak même si je suis au près, il y a 4 nds de vent. Je vise la waypoint le plus à l'ouest qui délimite la zone militaire à respecter. Le waypoint passé j'envoie mon grand spi, je suis un peu tout seul, le groupe juste devant moi est loin, je les entend de temps en temps à la VHF.

Une arrivée difficile :

Je capte le bulletin météo, il annonce que ça va forcir le soir même et tourner au nord. Je passe la bouée sud du four la nuit tombée, ça forci comme prévu, je me dirige vers la baie de Pornichet (la passe des Guérandaises). Je pense arriver bientôt alors, je ne me fait pas à manger, je ne dors plus, je me dis que je serais bientôt arrivé. Le vent atteint 25 nds en plein dans l'axe de la route. J'essaye de louvoyer vers la passe mais je ne vois pas les bouées avec toutes les lumières de la côte. En plus, je ne veux pas prendre trop de risques, je sais qu'il y a quelques cailloux. Finalement au bout de 4h d'effort au prés je passe la ligne d'arrivée vers 2h du matin le mardi 15 avril (2j 13h de mer). Je suis complètement épuisé de ces dernières heures.

Je suis content d'avoir fini la course sans rien casser et pas dernier mais je vois qu'il reste plein de chose à améliorer. Du coup, je viens de m'inscrire pour la mini en mai, 500 MN en solo, le départ sera donné le 20 mai.

Merci à tout ceux qui m'ont soutenu et à mon staff (Adeline Michel ! ).

mercredi 9 avril 2014

Prochainement le départ de la Porinichet Select !

Bonjour tout le monde,

la Pornichet Select arrive à grand pas. Seconde régate de la saison et pour moi, ma première course en solitaire !!!!

Là, ça ne rigole plus, c'est à partir de samedi 13h que nous serons lancés sur un parcours trois fois plus long que le WE dernier. Le parcours est une boucle (Pornichet-Pornichet) entre Groix et les Sables d'Olonne.

Demain, contrôle de sécurité vers 14h et préparation du bateau. Les conditions semblent idéales pour une première course en solitaire mais je sais très bien que cela ne sera pas de tout repos. En solitaire cela veut dire toujours dessus et pas de remplaçant lors des petits coups de mou...

Vous pourrez suivre la course sur la page Facebook qui sera mise régulièrement à jour ou sur le site de la course où il est possible de suivre les bateaux en direct : http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/pornichet-select-6-50-les-news


lundi 7 avril 2014

Lorient BSM !

Un express pour Pointe A Pitre est arrivé à Pornichet 24ème du classement série vers 6h30 du matin!
Prochainement le récit de ce sprint.

Merci à vous tous d'avoir suivi la course.

Prochaine course, la Sélect 6.50, départ Samedi 12 avril 13h !
A Bientôt